SHIP INSPECTOR

Investigación, desarrollo e innovación tecnológica

Financiado en el marco del programa Focusing and Integrating Community Research 2002-2006.

SHIP INSPECTOR (2009 -2012)

ID del acuerdo de subvención: 218432

Detección de grietas y corrosión críticas para la seguridad en buques mediante novedosos sensores y sistemas basados ​​en tecnología ultrasónica multi-elemento.

Objetivo:

Los fallos estructurales son una de las principales causas de los restos de barcos, embarcaciones y petroleros y provocan pérdidas de vidas y la contaminación de los mares y aguas costeras de Europa de la siguiente manera:
En 2004, la cantidad total de petróleo y productos derivados del petróleo transportados por mar alcanzó el
dos mil millones de toneladas/año (más del 40 % del tráfico marítimo total).
La Unión Europea representa el 27 % de este tráfico y el 90 % del petróleo europeo llega por mar. Cada año se utilizan más de 2.500 millones de toneladas de petróleo en todo el mundo, y cada año se vierten 3 millones de toneladas en los océanos como resultado de averías de buques y petroleros que transportan petróleo.
Los accidentes de petroleros suelen representar el 12% de toda la contaminación por petróleo.
El incidente del Exxon Valdez liberó 40.000 toneladas de petróleo y provocó una marea negra que cubrió 2.600 millas cuadradas.
Después de que el petrolero Braer se hundiera; Se liberaron 85.000 toneladas de petróleo con un coste de limpieza de 16.000 millones de euros.
Cada año mueren unas 1.000 personas como consecuencia de fallos estructurales de los buques.
El objetivo de este proyecto es desarrollar nuevas y novedosas técnicas, sensores y sistemas ultrasónicos multi-elemento para encontrar defectos y corrosión en áreas críticas para la seguridad de buques y petroleros sin sacar el buque del agua.
La tecnología Ship-Inspector ayudará a los operadores, sociedades de clasificación y agencias reguladoras de todo el mundo a gestionar el riesgo de forma más eficaz.
El Consorcio ShipInspector difundirá la tecnología y la formación asociada a las PYME representadas por las SME-AG participantes.
Hay 12.000 PYME involucradas en el sector de inspección y mantenimiento, valorado en 50.000 millones de euros. Además, la tecnología Ship-Inspector reducirá el riesgo al que están expuestos los inspectores mientras trabajan en barcos.
Hay que tener en cuenta que el trabajo en astilleros y marítimos tiene una tasa de accidentes con lesiones más del doble que la de la construcción y la industria en general.
Este proyecto reducirá drásticamente las lesiones y muertes de los trabajadores de las PYME en la industria de inspección y mantenimiento de buques.